• 重庆轮渡:满足本地人的通勤需求,升级后变成游客的打

  • 发布日期:2020-05-22 05:47   来源:未知   阅读:

轮渡,是一种非常传统的交通运输方式。在公路桥梁不那么发达的年代,轮渡不仅仅要渡人,还肩负着渡车的重任。

在游品的记忆当中,江津长江大桥建成以前,从江津前往重庆,就需要先搭乘轮渡,抵达对岸之后,才能够继续前进。

而如今,随着更多跨江大桥修建完善,轮渡的功能逐渐被取代,渡江也很少再依靠轮渡。

不过,在重庆主城区内,依然保留着轮渡线路,它们有着固定的班次,为大家提供着渡江服务。

具体来说,目前有2条线路,均由朝天门出发,一条前往弹子石,中途会停靠江北嘴,另外一条前往大竹林,中途没有停靠站点。

船票价格方面,弹子石5元,而大竹林则需要20元。不过,在工作日早晚的通勤时段,大竹林的票价会变成5元,对于有通勤需求的人来说,还是很不错的。

轮渡,这种更为传统的渡江方式,在目前的环境下,还有存在的必要性吗?

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